Зазвичай вимірювання температури для автомобільних випробувань проводяться в кількох місцях. Однак, під час підключення товстих проводів до термопар, конструкція та точність термометра страждають. Одним із рішень є використання надтонкого дроту для термопар, який забезпечує таку ж економічність, точність та надійність, як і стандартний дріт. Спочатку розроблена для відомого німецького виробника автомобілів, компанія Omega Engineering пропонує правильне рішення для задоволення цих вимог.
Наприклад, розглянемо невеликий об'єкт розміром лише кілька міліметрів, який потрібно виміряти за температури 200 °C. Під час використання контактного датчика за кімнатної температури велика кількість тепла від об'єкта буде передаватися до датчика температури. В результаті температура об'єкта знизиться, що призведе до неточних результатів.
В інших випадках у конструкції необхідно просвердлити отвори для встановлення температурних датчиків. Якщо потрібно встановити температурний профіль, можуть знадобитися десятки або навіть сотні датчиків.
Ілюстративним прикладом є вимірювання термопарами в пластикових бамперах та навколо них. Тут цілісність конструкції швидко порушується дротами більшого діаметра.
Компанія Omega Engineering спеціально розробила тонкі термопарні дроти 5SRTC-TT-T та 5SRTC-TT-K для подолання цих проблем. Ціна є досить економічною для застосувань, що використовують сотні термопар.
Цей тонкий та надзвичайно точний екранований термопарний дріт типу K має діаметр лише 2,4 мм для стабільного та надійного вимірювання температури. Зменшує вплив на дрібні цілі або цілі, що потребують свердління.
Цю інформацію було отримано, перевірено та адаптовано з матеріалів, наданих компанією OMEGA Engineering Ltd.
Автомобілі Omega Engineered. «Автомобільні випробування з використанням термопарного дроту тонкого діаметра».
Автомобілі Omega Engineered. «Автомобільні випробування з використанням термопарного дроту тонкого діаметра».
Автомобілі Omega Engineered. 2018. Автомобільні випробування з термопарним дротом малого діаметра.
У цьому інтерв'ю AZoM розмовляє з Дейвом Сістом, Роджером Робертсом та Робом Зоммерфельдтом з GSSI про можливості Pavescan RDM, MDM та GPR. Вони також обговорили, як це може допомогти у виробництві асфальту та процесі укладання дорожнього покриття.
Після виставки Advanced Materials 2022, AZoM поспілкувався з Кемероном Деєм з Вільяма Блайта про масштаби діяльності та майбутні цілі компанії.
На виставці Advanced Materials 2022 AZoM взяла інтерв'ю у Ендрю Терентьєва, генерального директора Cambridge Smart Plastics. У цьому інтерв'ю ми обговоримо нові технології компанії та те, як вони революціонізують наше уявлення про пластмаси.
Алмаз Element Six CVD — це синтетичний алмаз високої чистоти для електронного терморегулювання.
Ознайомтеся з мережевим радіометром CNR4 – потужним приладом, який вимірює енергетичний баланс між короткохвильовим та довгохвильовим далеким інфрачервоним випромінюванням.
Додатковий модуль Powder Rheology розширює можливості гібридного реометра TA Instruments Discovery (DHR) для порошків, щоб характеризувати їхню поведінку під час зберігання, розподілу, обробки та кінцевого використання.
У цій статті наведено оцінку терміну служби літій-іонних акумуляторів з акцентом на зростаючу переробку використаних літій-іонних акумуляторів для сталого та циклічного підходу до використання та повторного використання акумуляторів.
Корозія — це руйнування сплаву під впливом навколишнього середовища. Для запобігання корозійному зношенню металевих сплавів, що піддаються впливу атмосферних або інших несприятливих умов, використовуються різні методи.
Через зростання попиту на енергію, зростає також попит на ядерне паливо, що ще більше призводить до значного збільшення попиту на технологію післяреакторного контролю (PVI).