Примітка редактора: оскільки ринок настільки нестабільний, слідкуйте за щоденними новинами! Отримайте наш огляд сьогоднішніх новин і експертних думок за лічені хвилини. Реєстрація тут!
(Новини Kitco) – Відповідно до останнього звіту Johnson Matthey про ринок металів платинової групи, ринок платини має наблизитися до рівноваги у 2022 році.
Зростання попиту на платину буде обумовлено більшим споживанням каталізаторів для важких автомобілів і збільшенням використання платини (замість паладію) в бензинових автокаталізаторах, пише Johnson Matthey.
«Постачання платини в Південній Африці впаде на 9%, оскільки технічне обслуговування та виробництво на двох найбільших у країні очисних спорудах МПГ зазнають проблем з експлуатацією. Промисловий попит залишиться високим, хоча він відновиться після рекорду 2021 року, встановленого китайськими скляними компаніями. рівні купили надзвичайно велику кількість платини», – пишуть автори звіту.
«Згідно зі звітом Johnson Matthey, ринки паладію та родію можуть повернутися до дефіциту в 2022 році, оскільки поставки з Південної Африки скорочуються, а поставки з Росії стикаються з ризиками зниження. галузі споживання.
Ціни на обидва метали залишалися високими протягом перших чотирьох місяців 2022 року, а паладій піднявся до рекордного рівня понад 3300 доларів у березні через посилення проблем щодо пропозиції, пише Johnson Matthey.
Johnson Matthey попередив, що високі ціни на метали платинової групи змусили китайських автовиробників робити великі заощадження. Наприклад, паладій все частіше замінюється в бензинових автокаталізаторах, а скляні компанії використовують менше родію.
Рупен Райтата, директор з маркетингових досліджень Johnson Matthey, попередив, що попит продовжить падати.
«Ми очікуємо, що зниження виробництва автомобілів у 2022 році стримає зростання попиту на метали платинової групи. В останні місяці ми спостерігали неодноразові перегляди прогнозів щодо виробництва автомобілів у бік зменшення через дефіцит напівпровідників і збої в ланцюжках поставок», — сказав Райтата. «Ймовірно, послідують подальші зниження рейтингів, особливо в Китаї, де деякі автозаводи закрилися в квітні через пандемію Covid-19. Африка припиняє роботу через екстремальні погодні умови, дефіцит електроенергії, відключення з безпеки та випадкові перебої в роботі».