Stellantis звертається до Австралії, оскільки сподівається отримати необхідний внесок для своєї стратегії електромобілів у найближчі роки.
У понеділок автовиробник заявив, що підписав непереважливий меморандум про взаєморозуміння з Sydney, що перелічені в списку GME, обмеженим щодо "майбутніх продажів значних продуктів з нікелю та кобальту сульфатних акумуляторів".
Меморандум зосереджується на матеріалі з проекту Niwest Nickel-Cobalt, який призначений для розробки в Західній Австралії, сказав Стеллаантіс.
У заяві компанія описала Niwest як бізнес, який щорічно вироблятиме близько 90 000 тонн «нікелю сульфату та сульфату кобальту» акумулятора для ринку електромобілів.
На сьогоднішній день понад 30 мільйонів доларів (18,95 мільйонів доларів) було "інвестовано в буріння, металургійні тестування та дослідження розробки", - сказав Стеллантіс. Остаточне дослідження техніко -економічного обґрунтування проекту розпочнеться цього місяця.
У своїй заяві в понеділок Stellantis, до брендів якого належать Fiat, Chrysler та Citroen, до 2030 року згадував свою мету зробити всі продажі пасажирських автомобілів в Європі. У США він хоче "50 відсотків продажів пасажирських автомобілів та легких вантажівок".
Maksim Pikat, директор з ланцюгів поставок та поставок Stellantis, сказав: "Надійне джерело сировини та живлення акумулятора посилить ланцюжок вартості для виготовлення акумуляторів STELLANTIS EV".
Плани Stellantis щодо електромобілів поставили його на конкуренцію з Tesla та Volkswagen, Ford та General Motors.
За даними Міжнародного енергетичного агентства, продаж електромобілів цього року досягне рекордного рівня. Розширення галузі та інші фактори створюють проблеми, коли мова йде про запас акумулятора, які є критичними для електромобілів.
"Швидке зростання продажів електромобілів під час пандемії перевірило стійкість ланцюга поставок акумулятора, і війна Росії в Україні посилила проблему", - зазначив МЕА, додавши, що ціни на такі матеріали, як літій, кобальт та нікель "збільшуються".
"У травні 2022 року ціни на літію були більш ніж у сім разів вищими, ніж на початку 2021 року", - йдеться у повідомленні. "Ключові рушії - безпрецедентний попит на батареї та відсутність структурних інвестицій у нові потужності".
Одного разу дистопійська фантазія, маніпулювання сонячним світлом, щоб охолонути планету, зараз високо на порядку денному досліджень Білого дому.
У квітні генеральний директор та президент автомобілів Volvo передбачив, що дефіцит акумуляторів буде головною проблемою для його галузі, повідомивши CNBC, що компанія вклала, щоб допомогти їй закріпити на ринку.
"Ми нещодавно зробили значні інвестиції в Нортволт, щоб ми могли контролювати власну пропозицію акумулятора, коли ми рухаємось вперед", - сказав Джим Роуан у CNBC Squawk Box Europe.
"Я думаю, що постачання акумуляторів буде однією з дефіциту в найближчі кілька років", - додав Роуан.
"Це одна з причин, коли ми інвестуємо так багато в Нортволт, щоб ми не тільки могли контролювати постачання, але й почати розробляти власну хімію акумуляторів та виробничі споруди".
У понеділок бренд Mobivie Groupe Renault оголосив про плани запустити ультрашвидкість зарядної мережі для електромобілів на європейському ринку. Відомо, що до середини 2012 року мобілізація швидкої зарядки матиме 200 сайтів у Європі і буде "відкритим для всіх електромобілів".
Розробка адекватних варіантів зарядки розглядається як вирішальне значення, коли мова йде про важке сприйняття тривоги дальності, термін, який стосується думки про те, що електромобілі не можуть подорожувати на великі відстані, не втрачаючи сили та не застрягаючи.
За словами мобілізації, європейська мережа дозволить водіям заряджати свої транспортні засоби 24 години на день, сім днів на тиждень. "Більшість станцій будуть у дилерів Renault менше ніж за 5 хвилин від виходу з автостради або автостради", - додав він.
Дані - це знімок у режимі реального часу. *Дані затримуються щонайменше на 15 хвилин. Глобальний бізнес та фінансові новини, котирування акцій, дані про ринок та аналіз.