Великі досягнення аерокосмічної промисловості невіддільні від розвитку та прориву в технології аерокосмічних матеріалів. Велика висота, висока швидкість і висока маневреність винищувачів вимагають, щоб конструкційні матеріали літака забезпечували достатню міцність, а також вимоги до жорсткості. Матеріали двигуна повинні відповідати вимогам високотемпературної стійкості, високотемпературні сплави, композитні матеріали на основі кераміки є основними матеріалами.

Звичайна сталь розм’якшується вище 300 ℃, що робить її непридатною для високотемпературних середовищ. У гонитві за вищою ефективністю перетворення енергії в області потужності теплового двигуна потрібні все більш високі робочі температури. Розроблено високотемпературні сплави для стабільної роботи при температурах вище 600 ℃, і ця технологія продовжує розвиватися.

Жорсткі сплави є ключовими матеріалами для аерокосмічних двигунів, які поділяються на жароміцні сплави на основі заліза та нікелю за основними елементами сплаву. Високотемпературні сплави використовувалися в авіаційних двигунах з моменту їх створення і є важливими матеріалами у виробництві аерокосмічних двигунів. Рівень продуктивності двигуна значною мірою залежить від рівня продуктивності високотемпературних сплавів. У сучасних авіаційних двигунах кількість високотемпературних сплавів становить 40-60 відсотків від загальної ваги двигуна і в основному використовується для чотирьох основних гарячих компонентів: камер згоряння, напрямних, лопатей турбіни та турбінних дисків, а крім того, використовується для таких компонентів, як магазини, кільця, камери згоряння заряду та хвостові сопла.

(Червона частина діаграми показує жаропрочні сплави)

Жорсткі сплави на основі нікелю як правило, працює при 600 ℃ вище умов певного стресу, він не тільки має гарну високотемпературну стійкість до окислення та корозії, а також має високу високотемпературну міцність, міцність на повзучість та витривалість, а також гарну стійкість до втоми. В основному використовується в галузі аерокосмічної та авіаційної промисловості в умовах високих температур, структурних компонентів, таких як лопаті авіаційних двигунів, диски турбін, камери згоряння тощо. Високотемпературні сплави на основі нікелю можна розділити на деформовані високотемпературні сплави, литі високотемпературні сплави та нові високотемпературні сплави відповідно до процесу виробництва.

З жароміцним сплавом робоча температура все вище і вище, зміцнювальних елементів в сплаві все більше і більше, тим складніший склад, в результаті чого деякі сплави можуть використовуватися тільки в литому стані, не можуть деформуватися при гарячій обробці. Крім того, збільшення вмісту легуючих елементів призводить до затвердіння сплавів на основі нікелю з серйозною сегрегацією компонентів, що призводить до неоднорідності організації та властивостей.Використання процесу порошкової металургії для виробництва високотемпературних сплавів може вирішити вищевказані проблеми.Завдяки дрібним частинкам порошку швидкість охолодження порошку, усунення сегрегації, покращена оброблюваність у гарячому стані, вихідний сплав для лиття в гарячу деформацію високотемпературних сплавів, межа текучості та властивості втоми покращуються, порошковий високотемпературний сплав для виробництва вищих -міцність сплавів випускається новим способом.