Великі досягнення аерокосмічної промисловості невіддільні від розвитку та проривів технологій аерокосмічних матеріалів. Велика висота, висока швидкість та висока маневреність винищувачів вимагають, щоб конструкційні матеріали літака повинні забезпечувати достатню міцність, а також вимоги до жорсткості. Матеріали двигуна повинні задовольнити попит на високу температуру, високотемпературні сплави, композитні матеріали на керамічній основі є основними матеріалами.

Звичайна сталь пом'якшується вище 300 ℃, що робить її непридатною для високотемпературних середовищ. У досягненні більшої ефективності перетворення енергії в галузі потужності теплового двигуна потрібні більш високі та більш високі робочі температури. Високотемпературні сплави були розроблені для стабільної роботи при температурі вище 600 ℃, і технологія продовжує розвиватися.

Високотемпературні сплави є ключовими матеріалами для аерокосмічних двигунів, які поділяються на високотемпературні сплави на основі заліза, на основі основних елементів сплаву. Високотемпературні сплави використовувались в аеромобільних виробах з моменту їх створення та є важливими матеріалами у виробництві аерокосмічних двигунів. Рівень продуктивності двигуна багато в чому залежить від рівня продуктивності матеріалів з високою температурою. У сучасних аеромоторів на кількість високотемпературних матеріалів сплавів становить 40-60 відсотків загальної ваги двигуна, і в основному використовується для чотирьох основних компонентів гарячого кінця: камери згоряння, путівників, лопатей турбін та турбінних дисків, а також використовуються для таких компонентів, як журнали, кілець, об'єднання зарядки.

(Червона частина діаграми показує сплави високої температури)

Високотемпературні сплави на основі нікелю Як правило, працюють на 600 ℃ вище умов певного стресу, він має не лише хорошу високотемпературну окислення та резистентність до корозії, і має високу високу температуру, міцність повзучості та силу витривалості, а також хорошу стійкість до втоми. В основному використовується в галузі аерокосмічної та авіації в умовах високотемпературних, конструкційних компонентів, таких як лопатки двигунів літака, турбінні диски, камери згоряння тощо. Високотемпературні сплави на основі нікелю можна розділити на деформовані високотемпературні сплави, відливати високотемпературні сплави та нові високотемпературні сплави відповідно до виробничого процесу.

Коли робоча температура, стійкий до тепла, більш висока і більша, посилююча елементи в сплаві все більше і більше, тим складніша композиція, внаслідок чого деякі сплави можуть використовуватися лише в стані лити, не може бути деформована гаряча обробка. Більше того, збільшення легованих елементів змушує сплави на основі нікелю зміцнюватися з серйозною сегрегацією компонентів, що призводить до нерівномірності організації та властивостей.Використання процесу металургії порошку для отримання сплавів високої температури може вирішити вищезазначені проблеми.Через невеликі порошкові частинки, швидкість охолодження порошку, усунення сегрегації, поліпшення гарячої працездатності, первісне сплав у гарячій працездатній деформації високотемпературних сплавів, міцність на врожайність та властивості втоми втомують, порошок високотемпературного сплаву для виробництва вищих сплавів стало новим шляхом.